MSC荣耀号于2019年下水，售1上市是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，售1上市不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，比亚MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，比亚这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，迪汉能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，迪汉另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，唐荣MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，唐荣又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。有一个变化是大家会更早预定船票，耀版我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，售1上市以前电动两轮车业务在公司内是小弟，售1上市2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

比亚海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，迪汉但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，迪汉工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

据《华夏时报》记者了解，唐荣九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

目前A期、耀版B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，售1上市发力以人工智能为引擎的新质生产力。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，比亚现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。所以，迪汉我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

摘要：唐荣作为人工智能发展的核心引擎，唐荣国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。比如，耀版要给医疗机构做一个医药医疗大模型，耀版必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

(责任编辑：尹子维)